マニュアル車の数はどんどんと減っていますが、一部車種にはMT車が残ってます。
ホンダだったらS660とN-ONEとシビックハッチバック。
シビックタイプRは販売数が終了しているので新車で購入することはできなくなっているので、ホンダのMT車は３車種だけ…。寂しい。
フィットもMT車がなくなりましたし…。
MT車は自動運転との相性も悪いですし、電動化がすすめば必要のなくなるものなので、どんどんと乗れなくなっていく車なのかもしれません。
なのでMT車の乗るなら今のタイミングが良い！って思いますけど、改めて１年ちょっとMT車に乗って楽しいことを書いていきます
MT車シフトレバーをいじってクラッチ踏んで走るだけで楽しい
MT車の魅力は速く走ることよりも車との一体感を感じるところにあります。
CVTだからATだから一体感を感じないわけではないと思いますが、自分の好きなタイミングでクラッチを踏んで、シフトレバーを操作して車を走らせていく感覚は自分で車を操作している！ってより感じることができます。
エンジン音の高まりを感じながらシフト操作をしていく感覚はMT車ならでは。
パドルシフト付きのCVTとかでもエンジン音の高まりを感じることはできますが、左足でクラッチを踏んでシフトを入れ替えていく感覚とはまた違います。
やっぱり足でクラッチを踏んでシフトレバーを操作するっていうのがすごく楽しいんですね。
操作を車に任せるよりも自分で少しでもできるのが楽しい。
シフトチェンジするときに行うエンジンの回転合わせだったり、ヒール＆トゥをあえてしてみたりして、MT車独特の技術を磨くのも楽しいです。
思ったとおりに走れたときの気持ちよさはMT車でしか味わうことができない快感。
必要のない技術なのかもしれないんですけど、それを楽しむことができるのもMT車のいいところ。
渋滞中のMT車はしんどい…？
渋滞中のMT車の運転はしんどいのかというと…。クラッチ操作をしなければならないので、AT車と比べるとしんどいです。
でも、MT車がすきならばクラッチ操作がそもそも苦痛ではありません。
最近の車はクラッチが重たくて足がツル…。なんてこともあまりありませんし、１速で半クラで発進２速に入れたと思ったらまた止まる。
みたいなことを繰り返しますが、体に馴染んでしまってる操作なのでそこまで苦痛とも感じません。
１速→２速のシフト操作をスムーズに行うことを考えたり、半クラのミートポイントを色々探ったり、エンジン回転数の調整をする練習をしたり、それなりに色々と楽しみながら運転することもできます。
まぁMT車好きじゃないと苦痛のなにものでもないのかもしれませんが^^;
MT車の運転が好きなら渋滞中でもそこまで苦痛に感じることはありません。
疲れて運転するときの渋滞はやっぱりしんどいかもしれません^^;
S660のMT車に乗って１年半ぐらい。やっぱりMT車を購入してよかったと思ってます。
シフト・クラッチ操作をするのはめちゃくちゃ楽しいですし、MT車独特の運転テクニックを磨くのも楽しいですし、操作するということが好きな人にはたまらなく楽しいです。
不便！ってかんじるとこもありますが、それを含めて楽しめるのがMT車。MT車に乗れる喜びはいつまでも消えることはありません。
