オデッセイはハンドリングミニバン！ハイブリッドを土屋圭市さんがサーキット走らせてましたね

新型オデッセイとなり押し出し感の強いデザインになりました。見た目は大きく変わりましたが、かっこいい走りのいいミニバンであることには間違いありません。

新型のオデッセイハイブリッドを土屋圭市さんがサーキットを走らせてましたねー。オデッセイの大きな車がサーキットを走る違和感。すごく面白い動画でした。

この動画を見てオデッセイハイブリッドはやっぱりいい車だと思いましたよ！

オデッセイハイブリッドはやっぱり重量感を感じるけどハンドリングは素晴らしい

オデッセイは山道も気持ちよく曲がってくれるそんなミニバン。でもやっぱり重量感を感じるというのも事実。

プレミアムクレードルシートなど快適な装備がついている上に全高もRC型になってからは高くなっています。そして、重量は1.9t前後になっているので重量感を感じるのは仕方がないと思います。

直線上で加速していくときに重たさを感じることはあまりないんですが、カーブに入ったときに動きは重量感を感じます。

だからと言ってカーブが不安になって楽しくないとかそんなことはありません。

このサイズにのミニバンにも関わらずよく曲がります。土屋圭市さんもアルファード・エルグランドと比べてもハンドリングはオデッセイが素晴らしいと言ってました。

アルファードが人気のことを思うと、今は全高が高くて、高い視点から見下ろす運転を楽しむ方が多いということなのかもしれませんが、山道でカーブに入っても気持ちよく走ること、運転手も気持ちよく走ることを思うと、やっぱりオデッセイがいいですよね。

サーキットでは加速感イマイチそうでしたけど、街なかでは十分な加速と燃費

土屋圭市さんのサーキットで走っているときにフル加速を見ていると、それほど加速してそうな感じではありませんでしたが…。最高速は130km/hぐらい出ていてようですね。

やっぱり重たそう…って感じてしまいますが、2.0Lとモーターのシステムとしては十分だと感じています。

サーキットっていう環境だとパワー不足感を感じるかもしれませんが、街なかでは必要十分なパワーです。

モーターは0から最高トルクを発生することができるので、街なかのストップ＆ゴーが続く状況は得意ですし、一般の道を走るのであれば必要十分なパワーを持っています。

これに加えて燃費が凄くいいです。アクセル踏みまくってたら燃費は悪くなりますが、気持ちエコ運転をしておけば燃費はかなりいいです。（もちろん走行環境によって燃費は変わりますが…）

僕の場合はですが、ホンダトータルケアに表示されている生涯燃費は19.5km/L満タン法で計算していても18km/L前後の燃費は出ています。

燃費と走りの両立ということを考えるとバランスはすごくいいです。

オデッセイはもちろん課題もある

土屋圭市さんはオデッセイの課題も話されていました。2列目の乗り心地のこと。2列目の乗り心地はアルファードが良かったということでした。運転しなければオデッセイは選ばれなかったのかもしれません。

２列目の乗り心地については人によって感じ方は違いますし、現状のオデッセイでもセカンドシートの乗り心地はいいと感じている人もいるので、今のオデッセイの２列目がダメということではありませんが…。

まだまだ改良して更に良くなるということでもあるので、足回りに関してはモデューロＸをオデッセイでも出してくれるといいのではないかと思いますよね。オデッセイも土屋圭市さん関わってほしいです。

そして、もう一つの課題が２列目の収納問題。ものの置き場所が少ないんですよね。これに関してはステップワゴンと比べておられました。

せっかくプレミアムクレードルシートの座り心地はいいのに、収納が良ければ…というところですね。この問題も次のオデッセイがでれば改善されそうなのですが…。

オデッセイは販売し続けてほしい車であるのには変わりなし

オデッセイはハンドリングのいいミニバン・走りのいいミニバンである唯一無二のミニバンですし、またハイブリッド車は重量級の車体にも関わらず、燃費もすごくいいです。

今は走りよりも、より高い視点から見下ろせること、ギラギラしたフロントマスク、豪華な内装というところが重視されるのかもしれませんが、ミニバンとはいえ車なのだから、運転が気持ちあってほしい。

山道とかも気持ちよく走り抜けていくハンドリングの良さはオデッセイっていうミニバンの良さだと思うのでこういう車は残してほしいです。