今更ながらですけど…FIT4が販売されたのが2020年の4月なのでFIT3が販売されなくなって1年半近くが過ぎてしまいましたが…FIT3の1.3Lのガソリン車に乗せてもらうことができたので、FIT3ガソリン車に乗って感じたことを書いていきます。
FIT3の運転のしやすさはFIT2に感じたときと変わらず。
今はオデッセイハイブリッドに乗っていますが、ガソリン車に乗る前はFIT2のRSに乗っていたのでFITの運転のしやすさは本当によくわかります。
FITの大きさはちょうどいいし見切りもいいので運転がしやすいんですが、FIT3もFIT2も同じく運転がしやすいです。Aピラーの部分に太さがあるので交差点を右左折するときなど若干見にくいとこもあるんですけど、基本的には運転がしやすいです。
FIT3 1.3ガソリン車の乗り心地はちょっと硬めだけど個人的には好き
FIT3 1.3ガソリン車の乗り心地はホンダらしく硬めの足回りになっています。ギャップとかを越えたときは硬さがしっかりと伝わって来る感じがします。
ふわふわしてる感じは全く感じることは全くありません。硬めの足回りが好きでない人は乗り心地が悪いって感じると思います。
ただカーブを曲がるときとかはロールしまくってみたいな感じではないので気持ちよく曲がっていけるなという感じがします。FIT2のときは1.3Lガソリンの足回りは少し柔らかめに感じましたがFIT3ではそのようなことはありませんでした。
今のホンダはしなやかな足になっているので新型のヴェゼルは乗り心地もよくしっとりとしている乗り心地だなって思いますが、FIT3のガソリン車は1世代前のホンダの乗り味だなって感じます。
好き嫌いはある足回りですが…。個人的には好きな足回りです。
FIT3 1.3ガソリン車のパワー感は十分？
FIT3 1.3Lのエンジンは100馬力のトルクが119Nなので、数字的にめちゃくちゃパワーがあるとかトルクがあるというわけではありませんが、必要十分なパワーです。
街乗りだったらそれほどエンジン回転数をあげることなく走り抜けることができますし、普通のペースで走るにはなんの不満もありません。
ただアクセルをベタ踏みしたときに勢いよく加速はしませんし、遅いなって感じるところもありますが…。流れに乗る走りをするのであれば十分なエンジンの性能というところです。
低速走行中は軽自動車のエンジン回転数よりも低く走ることができて静かですし、高速道路での合流する際のフル加速とかきつい上り坂が続く山道とかそのような場所を除けばパワー不足感を感じることはありません。
必要十分なパワーなので多くを求めなければ1.3Lのガソリンエンジンで十分です。
FIT3 1.3ガソリン車の燃費はエアコンつけても素晴らしい
FIT31.3Lガソリン車の燃費も本当に素晴らしくて…JC08モード燃費で24.6km/Lでしたけど、エアコンをつけて郊外とか山道を150kmほど走ってみたところ…燃費計で24.1km/Lでした。
満タン法にしたら燃費はもう少し悪くなると思いますけど、ものすごく燃費がいいですね。
街ナカを多く走ることになると燃費はもう少し悪くなると思いますけど 1.3Lのガソリンエンジンの燃費はものすごくいいですね。ハイブリッド車いる？っていうぐらい燃費は伸びてくれました。
FIT3のコスパは最高にいい！コスパ重視なら1.3LのFITで間違いなし
FIT3の1.3Lのガソリンって…めちゃくちゃよく走るとかめちゃくちゃ乗り心地がいいとかそんな感じではないんですが…。
コンパクトカーでコストが安い車がいい！っていう感じならハイブリッドじゃなくて1.3Lのガソリン車が一番だと思いました。いい意味で庶民に優しい車です。
コンパクトカーとしての室内の広さは十分。走りの性能は価格帯を考えると必要十分。後期型だとホンダセンシングもついてるし（モデルもあるし）燃費もいいし。
燃費重視でハイブリッド！っていう感じでハイブリッドの走りそのものを楽しむ気がないのなら1.3Lのガソリン車が一番コスパに優れてます。
FIT3に乗せてもらって改めて感じたホンダらしいコンパクトカーでホンダらしいいい車だと実感しました。FITはやっぱりいい車です。
