FIT4の改良モデルを一部ホンダのホームページで公開になっていますが、マイナーチェンジ後のFIT4めっちゃいい感じですね。
RSが復活しているのも、今はFITに乗っていなくても過去FIT2RSに乗っていたのですごく嬉しいニュースです。
そしてFIT4RSのデザインめっちゃいい感じです。
FIT4になってFIT3の走るぞ！とかかっこいいという感じよりも、誰からも愛されるキャラクター的にすごく愛着のあるデザインになりました。
個人的にはFIT3のデザインの方が好きですがFIT4もこれまでのFITのデザインをみてると悪くなったとは思えず、どちらかというとFIT初期の頃の雰囲気が戻ってきたなという感じでした。
そんなFIT4だったのRSを出すとどんな感じになるんだろうって思っていましたが、めっちゃいいです。
フロントグリルの部分もバンパー部分もデザインがすごくいいですねー。FIT4の雰囲気がめっちゃ変わります。
リアバンパーも専用品になりリアスポイラーも付くっていうことなのでどんなデザインになってるのか続報がすごく楽しみです。
スポーティーなデザインが好みならRS一択になりそうです。
デザインだけではなくe:HEVのレスポンスが改善されているというところにも期待
e:HEVのFITはマイナーチェンジ後モーターの出力の向上とレスポンスの向上が図られるようです。
アクセルレスポンスは踏んで即反応がいいか、まったり反応がいいのかは乗り方によって違うのでどちらがいいとは言えませんが、ガツンと踏んだ時に反応速度が速いほうがそうそうってなる人は多いと思うのでどれだけ改善されているのかはすごく期待です。
これまでのFITというかe:HEVはアクセルのレスポンスは良い方ではなかったので（ベタ踏みのときだけ）どういう風になるのか期待が高まります。
でも…普段使うだろう領域でレスポンスが悪いって頻繁に感じることは現行型でもあまりないとは思いますが。
これは残念だって思うのは減速セレクター
e:HEVには減速セレクターがついている方が好みの速度コントロールができていいと思うのですが、装着されるのはRSだけということですね。
スポーティーに走るRSだけで十分という感じなのかもしれませんが、BASIC以外には減速セレクターはつけてもいいと思うんです。
せめてLUXEとCROSSTARには設定してもよかったんじゃないかと思いました。減速セレクターが付いてるだけで走り味をかけることができるので、上級グレードにはつけてもいいと感じました。
（普通に乗る人は減速セレクターとか使わないということなのかもしれませんが…）
HOME・BASIC・LUXEはフロントボンネットのデザインが変わってシャープな印象になっていますし、クロススターもフロントグリルの形状とボンネット部分にメッキが追加されて見た目が良くなった感じがします。
外観は好みが大きいので、これが正解というのは難しいですが、マイナーチェンジ後のFIT4にはかなり期待が高まりますね。
売れそうな予感がするマイナーチェンジ後のFIT4発売が楽しみです。
