N-BOXカスタムターボで山道を上るのはツラくない？

N-BOXカスタムターボをHondaEveryGoでレンタルして試乗しましたが、街乗りレベルでは必要十分すぎる性能です。

今の軽自動車はこんなにも走るのか！って思って本当にびっくりしました。

街乗りだけならN-BOXカスタムターボはその性能に十分な余力があるなって思い、軽自動車でも十分いいなって思いました。

N-BOXに試乗すると軽自動車で十分やんって思った。

でもそれは街乗りの話、山道を走るとN-BOXカスタムターボはどんな走りを見せるのか…。

山道を走るときはもっさり感がMAXなのか試乗した感想を書いていきます。

山道を流れに沿って上る程度なら普通にこなすN-BOXカスタムターボ

N-BOXカスタムターボはそれなりに重量もあるし、上り坂になるとツライのかなって思いました。

でも、全くそんなことはありません。

ECONをONそしてエアコンをONにして走っても制限速度40km/hまで余裕で加速していきます。

ガチで山道を攻めるとかそういうことではありませんよ…。流れにのって山道を上って行くっていうことです。

エンジンの回転数は3000回転までも回ることなく、だいたい2500回転以下で山道を上っていきます。

それほどキツイ勾配ではありませんが…。（YouTube動画を載せておくのでよければ見てください。）

制限速度で走るのは余裕です。感覚的には60km/hぐらいまでは余裕で走るんじゃないかって思いました。

カーブのふらつきもなくすごく安定している

N-BOXのようなハイトワゴンで軽自動車となると、カーブを抜ける時の不安定感が気になるところです。

オデッセイハイブリッドと比べるとN-BOXは車高は高いのに車幅は狭い。

このデータからしても安定して曲がれるわけないって思いますが、全くそんなことはありません。

カーブを曲がるときは不快なロールはほとんどなく、スーッと曲がっていきます。

N-BOXの全高は1790ｍｍ　全幅は1475mmです。

この車高の高さは本当に感じません。安定してカーブを抜けていく感覚を味わうとN-BOXカスタムターボを購入して間違いないって思ってしまいます。

1790ｍｍの高さを感じさせないように、重心を低くしたうえでアジャイルハンドリングアシストを採用して、本当に安定してカーブを曲がっていきます。

常識的な速度の範囲では、カーブに怖さを本当に感じません。

これを体感すると本当にHondaスゴイ！N-BOXスゴイ！って思ってN-BOXを買ってしまうんじゃないかって思います。

N-BOXは今欲しい車のジャストフィットになるポイントが多い

N-BOXカスタムターボは

• 一般道ではスムーズに速度が乗っていく加速感
• 山道はECON・ON、エアコン・ONでも楽勝で上っていく
• 室内空間は軽自動車とは思えない広さ
• カーブは安定して曲がっていく

もちろん普通車や排気量の大きい車と比べたら劣るところはたくさんあります。

ただ、税金の安さや燃費の良さを考えると普通車以上に魅力を感じてしまいます。

山道を走った結果N-BOXはさらにいい車で、売れる車である理由がわかりました。