日産のノートePOWERを借りて乗ってみた。ノートの走りはすごく好き。

先日カーシェアリングで日産のノートePOWERを借りて乗ってみました。ホンダのハイブリッド車には乗っているのでその違いが気になっていたので乗ってみたかったんですよね。

現行型のノートe-POWERを借りて乗ってみた感想は…。

最初は戸惑う回生ブレーキの効きの強さ

NOTEe-POWERは運転のモードがECO・SPORTS・NORMALの3種類があって、ECOとSPORTSにしてるときは回生ブレーキがめちゃくちゃ効きます。（NORMALは普通な感じの回生ブレーキでした）

ECO＆SPORTSモードにしているとアクセルペダルだけでかなりの減速ができるのでアクセルのみでかなりの速度コントロールができます。

ただ慣れないと運転しにくい…。

前方の信号が赤になったタイミングでアクセルを全OFFするとめちゃくちゃ回生ブレーキが効いてブレーキ効きすぎっていう感じになってました。

なのでファーストインプレッションは運転がすごくしにくい…。でした。これは1時間ほど運転したら慣れてきましたけど。

電気自動車のようなスムーズな加速が気持ちいい。ECOモードも使いやすい。

NOTE e-POWERの加速はすごくなめらかで気持ちがいいです。ECOモードにしていてもスーッと加速していきます。

ハイブリッド車に乗っているというよりかは電気自動車に乗っているような感覚になりますね。加速中は気持ちいいトルク感が持続してものすごくいい感じ。

一般道でのこの感覚がものすごく気持ちがよかったです。このトルク感が持続する加速はそれほど勢いがついていなくても力強く感じます。

ECOモードにしていても反応がよくアクセルが重たいっていう感じもないのですごく使いやすいです。ホンダのECONの方がかなりレスポンスを落とされる感じがしますね。

e-POWERはすごく気持ちがいいです。

慣れてくると気持ちいいワンペダルの操作感。山道は最高に楽しい

第一印象は操作しにくい感じがしたアクセルOFF時の回生ブレーキでしたけど、慣れてくると回生ブレーキが気持ちよくなります。アクセルだけで速度のコントロールができる！

山道の上りはブレーキを踏むことなく上りきることができます。信号待ちとかなければですけど。

アクセルコントロールだけで減速も加速も自由自在、ブレーキを踏まなくても山道を走り抜けることができるのでめちゃくちゃ楽。そして楽しいです。

ガソリン車とは全然違うフィーリングで山道を走り抜けることができます。

久しぶりにホンダ以外の車に乗りましたがすごく楽しい車です。ハイブリッド車ですけど電気自動車のような感覚で運転ができてよかったです。