オデッセイハイブリッドに乗り換えて1年が経ちました！
今乗っているオデッセイハイブリッドはマイチェン前のオデッセイハイブリッド・アブソリュート・アドバンスパッケージです。
オデッセイハイブリッドに乗って1年間。オデッセイハイブリッドは本当にいい車と感じることができなのか？おすすめできるミニバンなのか？書いていきます。
オデッセイハイブリッドの乗り心地はまずまず。
オデッセイの乗り心地は硬すぎるって酷評を受けていましたが、オデッセイハイブリッドは、硬すぎるっていうことはありません。
段差を超えるときに多少付き上げる感じはありますが、その後の収まりもそんなに悪くないですし、硬すぎて乗っていてしんどいなんてことはありません。
普段2列目に座る家族にも聞いてもましたが、乗り心地が悪いとは思わないということでした。
1年間乗っていても、乗り心地に関する不満はありません。
オデッセイハイブリッドのパワーは十分満足できる
オデッセイハイブリッドのパワーは十分素晴らしいです。ECONをONにしてると踏まないと走らないし、反応が悪いのでもっさりした印象になっちゃうんですが、ECONをOFFにしたりSモードにすると、速いです。
アクセルを踏んだ時のレスポンスもいいですし、モーターのトルクのおかげか、ゼロからの加速時には後ろからぐっと押される感じもします。
1.9tの重さは感じずに加速していくので、必要十分なパワーです。
めちゃくちゃ速いってことはないですが、ミニバンだったら十分満足できる加速力だと思います。
オデッセイハイブリッドの取り回しは最高に良い！運転はしやすい
オデッセイハイブリッドは大きめのサイズのミニバンですが、運転はすごくしやすいです。
最小回転半径が5.4mでミドルミニバンのステップワゴンと変わりません。なので車庫入れしたり、縦列駐車したり、Uターンするときにかなり楽です。
僕はフィットから乗り換えたので車のサイズ間で最初は車庫入れとかが嫌でしたけど、慣れてしまえば取り回しがすごくよくて、運転しやすいです。
オデッセイハイブリッドの広さは十分！4人家族でも乗る価値は十分にあり！
ミニバンって広くて7人8人乗れるけど、フル乗車する機会ってなかなかないですよね。
多人数乗車っていっても、家族4人で乗るのがほとんど。でもそんなヒトでもオデッセイハイブリッドには乗る価値があります。
オデッセイハイブリッドの7人乗りのセカンドシートはプレミアムクレードルシート。オットマンもついて、足を伸ばすことができるシートですけど、このシートが最高の状態を発揮できるのは3人とか4人乗りの時。
サードシートを格納して、セカンドシートをぐっと後ろまで下げることで、足を伸ばしてゆったりと乗車できます。
クレードルシートの良さを引き出そうと思えば、セカンドシートを後ろまで下げた時なんです。
家族4人で遠出するときは、ゆったりとしたシートポジションを取ることで、快適な移動空間にすることができます。
フル乗車しなくても、家族4人ででも十分オデッセイハイブリッドの空間が活かせることがすごく満足ですね。
オデッセイハイブリッドの燃費は満足できるレベル
オデッセイハイブリッドの燃費はカタログ値からは遠いですが、オデッセイハイブリッドの重量を考えるとまぁ満足できるレベル。
『オデッセイハイブリッドの実燃費記録！燃費重視なら絶対に買いなミニバン』で燃費についてはまとめていますが、1年間で平均したら18km／Lは走っていると思います。
前に乗っていたフィット2RS（ガソリン車）と比べても燃費がかなりいいです。（フィット2RSは14km～15km／Lぐらいでした）
街乗りとか郊外中心でオデッセイハイブリッドに乗るのならば、燃費は満足できるレベルです。
ただ、ハイブリッドの弱点は冬場ですね。冬場の燃費が伸びれば、もっといいんですけどね…。あと上り坂が多い道はエンジンが頑張るので燃費が伸びません。
オデッセイハイブリッドのクルーズコントロールは渋滞対応じゃないとやっぱりダメだとおもったか？
オデッセイハイブリッドのマイチェン後のクルーズコントロールは渋滞追従もついていますが、オデッセイハイブリッドの初期モデルは、渋滞追従がついていないんですよね。
渋滞追従がどれだけ必要なのかっていうと、普段どんなところを走るかにもよりますが、たまにしか高速道路に乗らないのならいらないです。
僕はサンデードライバーな上に混雑期には高速道路に乗らないので、1年間オデッセイハイブリッドに乗りましたが、渋滞追従機能が欲しいって思ったことは1度もなかったです。
できたらついていてほしかったけど、渋滞追従がついていなくても、前の車についていってくれるクルーズコントロールなら満足ができます。
渋滞追従も必要かもしれませんが、前車を追従する時のスピードコントロールがヒトが運転するようになめらかな加減速にできた方が、実用性はもっとあがると思います。
オデッセイハイブリッドのエクステリアはシンプルで最高にいい！1年見ても見飽きることがない。
オデッセイハイブリッドのエクステリアは最高にいいです。
家に駐めてあるオデッセイハイブリッドを見るたびに、ミニバンなのにかっこいいなって思います。
車高の高いミニバンみたいにAピラーが立ち上がっておらず、あまり高くない車高のおかげか、ミニバンの割にはスリムに見えます。
また、フロントフェイスもイカツさはなくて、どちらかといえば上品な印象。
ヘッドライトもインラインタイプではなく2灯でシンプルでかっこいい！
1年間乗って毎日見ていても全くあきることはありません。まぁこれは好き好きの問題ですけどね（笑）
オデッセイハイブリッドに1年間乗って感じる欠点は？
重量感をめちゃくちゃ感じるから、急カーブの続く道は楽しくない
これは、ミニバンだから仕方がないです。今までの4世代目のオデッセイでも重量は1680kg しかないですが、オデッセイハイブリッドは違います。
ハイブリッドシステムに、高くなった車高、さらに電動スライドドアなども装備され重量は最高で1910kg。230kgも重量がアップしています。
しかも、車高がこれまでのオデッセイハイブリッドよりも高くなっている分、軽快さは減っている印象です。
急なカーブが続く道でハンドルを切れば車体の重さを感じるので、気持ちよく曲がるって感じではないです。
曲がらないとかそういうことではなくて軽快さはあまり感じません。（カーブで不安感があるわけではありません。）
アクセルOFFでハンドルを回すとすっと頭が入っていくのでミニバンだと思えばすごくいいんですけど、重たいっていうのは軽快さを犠牲にすることがよくわかります。
今の形のオデッセイにしようと思ったら重量増は仕方がないですけどね。
代わりに乗り降りのしやすいさと、広い室内空間を手に入れたわけですから。（ミニバンって思ったら全然いいんですけどね）
エンジン音と加速感に違和感がある（特にエコモード）
オデッセイハイブリッドの走行時の欠点はエンジン音と加速感の違和感です。
特にバッテリーがあまり充電されていない状態で、軽い上り坂に入ると、アクセルを踏んでいないにもかかわらずエンジンが唸ります。
アクセルを踏んでいないから加速感は全くなくエンジン音があがるので、重たく感じてしまいます。
SモードとかECONをOFFで走っているとアクセルを踏んだときのモーターの出力があがる（感じがする）ので、違和感はすごく減ります。
オデッセイハイブリッドの加速の良さを感じるにはSモードじゃないと体験できないって思うぐらいです。
Sモードだと約1.9tの重量を感じることはありません。
冬場の燃費がすごーく悪い
オデッセイハイブリッドの最大の欠点は冬場の燃費が悪いことです。
冬場はエンジンを暖めるために、エンジンがかかる時間が長くなりますし、暖房を使うとエンジンがかかっている時間が長くなります。
オデッセイハイブリッドの暖房は、エンジンの熱を利用した暖房なので仕方がありません。
結果として、冬場の燃費はカタログ値からは大きく外れた燃費になっちゃいます。16km／L以下ぐらいの燃費でしたね。夏場と比べると3km／Lぐらい下がります。
オデッセイハイブリッドはいかにEVモードで走るかが燃費アップのキーですね。
オデッセイハイブリッドには欠点はありますが、それよりも利点の方が上回っています。
運転はしやすく楽ですし、長距離運転をしてもあまり疲れません。フル乗車する機会がすくなくても、買ってよかったって思えるミニバンです。
運転席に座っても、他のミニバンに比べて包まれ間があるので、安心感があります。
車としての楽しみを残しつつ乗れるミニバンとして、オデッセイハイブリッドは最高の1台です。1年間乗って買って後悔を感じたことは全くありません。
ミニバンの購入を考えているなら、オデッセイハイブリッドはぜひ試乗して欲しい1台です。
