オデッセイハイブリッドアブソリュート、アドバンスパッケージがつい先日納車されました！

フィットから乗り換えて感じること色々まとめてみます

オデッセイハイブリッドアブソリュートの新車時に装備されていたタイヤ

オデッセイハイブリッドの新車時に装着されていたタイヤはヨコハマのBlueearth A34でした。

トレッドパターンは量販されている、ブルーアースとは若干異なるみたいですね。町中を流すぐらいであれば、このタイヤで不満はないので、このタイヤをしっかりと使い切れそうです。

オデッセイハイブリッドの電動サーボブレーキはすごく自然

オデッセイハイブリッドのブレーキは電動サーボブレーキシステムが採用されているので、ほとんどがモーターで減速していくんですよね。

夜に静かなところでオーディオを止めてブレーキを踏むとモーターの独特の音が聞こえて減速。

そして、10km／h以下ぐらいになったぐらいから、ディスクがパットを挟む音が聞こえてきます。

普通にブレーキを踏んだ時は、本当に止まるギリギリまで電気を回収することがわかります。

で、モーターのブレーキから、ディスクブレーキに切り替わるときも、音を聞かないとわかりません。この自然なブレーキフィールはすごいなってほんと感心します。

オデッセイハイブリッドのエンジン音は気になる？

ハイブリッドなんで、ずっとモーターで走るわけでないので、エンジンがかかるのは当たり前なんですが、坂道をちょっと踏んだだけで、エンジンの音がするのは気になります。

加速するほど踏んでなくてもそれなりにエンジン音は感じます。踏み方と思っているエンジン音と違うから違和感を感じるだけなんですけどね。

とはいえ、エンジンがかかった時の振動はなし。平坦な道で巡航している時は静かです。

前車がフィット2RSだったので、うるさいって感じることはまずないですね（笑）エンジン音は慣れの問題ですね。

EVの時にホント静かなんで余計にエンジン音が気になるんだと思います。

オデッセイハイブリッドのウィンカーってワンタッチターンシグナルがついてる

今は軽自動車でもついているウィンカーにはワンタッチターンシグナルっていうのがついてるんですね。

前車フィットにもついていなかったし、納車の時にそんな説明を受けていなかったので、軽くタッチしたあと「ウィンカー止まらんやんけー」ってパニクりました。

フィットの時代は車線変更レベルなら、カチッとなるところまでウィンカーを出さずに、ウィンカーを軽押しして、車線変更をしてたので、その癖があるんですよね。

オデッセイハイブリッドに乗り換えて、ウィンカーをずっと軽押しして、車線変更が終わってウィンカーを離しても、まだチカチカしとるやんけ！

左右にウィンカーを出しまくって、後の車に不快感を与えてしまいました(T_T)

ワンタッチシグナルってようするに、ウィンカースイッチを軽く押すと3回ウィンカーを点滅させてくれる機能なんですね。

うーんこんな機能いらん！

オデッセイハイブリッドのハンドル周りのスイッチが多すぎて操作が全く分からない…。

狭い駐車場に車庫入れするのが難しい…。車幅感覚がぜんぜんつかめない

ミニバンに乗り慣れている人は、駐車するのに難しいって感じることはないと思いますが、フィットから乗りかえると車幅感覚がわからない…。

オデッセイハイブリッドでも広い駐車場ならそんなに切り返すことはなく、楽に車庫入れできるんですけど、狭いところにいくと難しい…。

フィットだと車庫入れするのに困ることなんて全くなかったんですけどね…。サイドミラーを見れば楽勝で車庫入れできるんですけど。

これまで、長い車は運転したことがなかったので慣れと練習が必要です。運転上手な人はなんてことないと思いますけどね（笑）

オデッセイハイブリッドにはハンドルにボタンが多すぎてどうやって操作したらいいかわからない（笑）

フィット2のRSのハンドルにはボタンはなんにもついてなかったのにオデッセイハイブリッドのハンドルにはやたらとボタンがついてます。

数を数えてみると19個もついています(^_^;)

大雑把に左側は電話関係のスイッチとオーディオのコントロールスイッチ。右側にはACCとかLKASのボタン。メーターの切り替えボタンがついてます。

何が何のボタンがさっぱりわかりません。ディーラーからは納車の時に「〇〇さん車よく知ってるし、説明無しでもいけますよね」って言われたけど、ちゃんと説明してほしかったな。

機能が多すぎてディーラーの営業も面倒だったのかも…（笑）使い方を覚えていくのも楽しみの一つだからボチボチ覚えていきます。

純正ナビの解像度が悪すぎる…。地図が見にくい

フィットにはカロッツェリアのサイバーナビをつけていたので、地図がすごく見やすかったんですけど、メーカーオプションのナビはまぁ、解像度が低い。

CDナビに戻ったみたい（ちょっと言い過ぎ）

でも、Advancedパッケージのマルチビューカメラシステムがどうしてもつけたかったので、（このサイズに愛車として乗るのははじめてで車幅感覚がつかめていないので）

まぁナビの機能はたまにしか使わないので、それほど気にしないですけどね。

実際に使ってみると、曲がる方向と距離がマルチインフォメーションディスプレイに簡易表示されるので、視線をそれほど移動させずに確認ができるから意外と便利！

いちいちカーナビの画面を確認してたら、危ないですからね。結果メーカーオプションのインターナビはつけてよかったです！