i-MMDオデッセイハイブリッドで高速道路をSモードで走った時の燃費

先日YouTube動画撮影でこんなことをしました。

オデッセイハイブリッドに乗って高速道路をSモードで走ったらどうなるかっていう実験。

Sモードで走った方が燃費がいいっていう情報を聞いたことがあったので気になってたんですよね。

だからDと比較してどれぐらい違うのか試してみました。

同じ道路で試さないとあまり意味がないので、新名神高速道路の箕面とどろみIC～宝塚北スマートICを往復して比較。

DとSそれぞれで高速道路を往復します。

アクセルワークが変わると燃費が変わるので、ホンダセンシングのACCを使って基本100km/hで走行する設定にします。

100km/h以下で走ってる車が走行車線いたら追い抜きをします。

そして、高速道路本線以外の場所を走るときはSモードは解除してDレンジで走ります。

結果はSモードで走ったほうが燃費が悪かったんですが、計測条件が全く同じではなかったので必ずSモードの方が燃費が悪いということではありません。

• Sモードで追い越しをかけると、Dレンジより反応がよく速度の伸びが違う。
• 追い越しをかける回数が違う。
• 道路状況で速度が変わってしまうことがある。
• スタート時点での充電量に差がある

こういう条件の違いがあるのでSモードの方が燃費が悪いとは言えないんですけどね…。

ただ、100ｋｍ/hをベースに走行したらDの方が燃費がでました。

やっぱり高速道路を走るときはDレンジで走る

今回の結果ではSモードの方が燃費が悪かったからSモードで走らないというわけではありません。

Dレンジでおまかせ走行している方が楽だからです。

Sモードだと追い越しの際、アクセルを踏んだときにスッと速度が乗りますが、追い越したあとの減速時に回生ブレーキが強く効きます。

同乗者がいたらアクセルコントロールに気を使うのでちょっと疲れちゃいます。

Dレンジにしておけばタイムラグはありますけど追い越し加速しますし、回生ブレーキもなだらかなのでゆっくり速度を落とせます。

Sモードにして燃費がよかったとしても、大きく燃費が良くなる感じもしませんし、

ちょっとでもいい燃費を出すためにアタックしているのでなければDレンジで走っておけば、燃費もいいです。

追い越し加速をしたいときだけSって感じです。

ただDで走っ得もSで走ってもある程度速度を合わせて走れば燃費の大きな差が出ないっていうのはいいところ。

アクセルを踏みつけなければSモードを積極的に使うのはありですね。