先日ホンダのカーシェアリングを利用してN-BOXカスタムターボをレンタルして約200kmほど乗ってみました。

その時に思ったことを書いていこうと思いますが、ファーストインプレッションは最高によかったです。

N-BOXカスタムターボに1時間ほど試乗して思ったことを書いていきます。

N-BOXCustomターボの街乗りはすごくいい！滑らかに加速していく

僕は1998年に規格が変わった軽自動車を購入して（Suzuki Keiターボモデル）約7年ほど乗っていました。

この時の軽自動車も街乗りでは必要十分な性能はありましたが、ある程度エンジンの回転数をあげて走るので、それなりにエンジンの音はしますし、スーッと加速するとまでは言えなかったように思います。

でも、N-BOXカスタムターボは全然違います。

エンジンの回転数は2000～2300回転を保ったままスーッと60km/hまで加速してくれます。

ECONをONでエアコンもかけている状態です。（一人乗りですが…）

流れに乗るレベルの加速感においては、ぱっと速度メーターをみたら60km/hまで加速してるって感じ。

ターボモデルであれば街ナカで流れに乗るなんて楽勝すぎです。

これを体感した時に「軽自動車で十分やん！」って本当に思いました。

加速が滑らかなのでエンジン音もすごく静か

ある程度エンジンを回さないと加速しなかったら、室内に響いてくる音もうるさくなりますが、N-BOXカスタムターボはそんなことはありません。

2000回転少しで加速していくので、エンジン音がやかましいということはありません。

助手席の人とも後部座席の人とも普通に会話ができるレベルです。

街乗りしか試乗しなければN-BOXでいいわ！って思ってしまいます。

軽自動車のコンパクトな室内でもかなり広い

昔の軽自動車はそんなに広くはなかったですが、今の軽自動車は本当に広い。

得にN-BOXなどのハイトワゴンは室内空間は本当に広い。

先代のN-WGNを借りたときはラゲッジスペースを考えなければフィットよりもゆったりと座れたぐらい…。

子どもがこっちのほうが（N-WGN）いいって言ったときは衝撃でしたww

N-BOXは後部座席を後ろまで下げれば足を伸ばして乗ることができますし、頭と天井の間も余裕です。

荷物がなければ大人4人が乗っても余裕で座ることができる室内空間は驚異的。

使い方によってはコンパクトカーよりも快適に使うことができるだろうなと思いました。

N-BOXのブレーキのタッチはあまり好きではなかった

車を運転する上でブレーキの感覚ってものすごく大事だと思うんですが、個人的にはN-BOXのブレーキの感覚は好きになれませんでした。

N-BOXのブレーキは手前から効くタイプではなくて、結構奥の方でブレーキが効くタイプです。

普段乗っているオデッセイハイブリッドは、手前からブレーキのコントロールができるので、すごくタッチの感覚はいいです。

これに慣れているせいもあって、N-BOXの場合はブレーキを踏んでも効かない・更に踏んでも効きにくい、さらにもう一段階踏んだ時にようやく効き始めるっていう感じです。

このブレーキのタッチが悪いとはいいませんが、手前からブレーキが効くほうがいいと言う人にとっては違和感のあるブレーキです。

N-BOXのブレーキタッチは200km乗ったぐらいではあまり馴染むことはなかったです。

N-BOXを試乗したらすごくいい車だって思えるはず

ディーラーでN-BOXカスタムターボを試乗したら、室内空間は広いし、街乗りレベルでは走行性能に不満を感じるレベルではありません。

運転席は高くミニバンと同じ程度の高さがあり見通しもかなりいいです。

最初はメーター類の位置に違和感を感じるかもしれませんがすぐに慣れます。

試乗で30分程度乗るぐらいなら、コンパクトカーよりもN-BOXの方がいい！って思ってしまいそうでしたよ。

ブレーキのタッチは好みがあるので人によって感じ方は違うと思いますが試乗の時にしっかり感じてみてください。

N-BOXカスタムターボは室内の質感も高くなっているので、本当にいいです。

N-BOXに試乗するとN-BOXが売れている理由が本当によくわかりました。