オデッセイハイブリッドのオイル交換をしたときにヴェゼルe:HEV Z FFに試乗させてもらいました。短い距離でしたけどヴェゼルはすごくいいコンパクトSUVです。
ホンダのSUVって僕はあまり興味がなかったのですが、ヴェゼルに乗ってその印象は変わりました。すごくよかったです。
ヴェゼルの乗り心地は素晴らしくよくできている
街乗りのみで短い試乗距離での印象ですが、乗り心地が素晴らしい…。ホンダ車のイメージっていい意味で足回りが硬めのイメージがあるんですが、新型ヴェゼルはそんな印象はありません。
別に柔らかいというわけでもなく、丁度いい固さで心地よい固さです。ゴツゴツした入力は少なくだからと言ってふわふわせずでかなりいい乗り心地です。僕がのっているオデッセイハイブリッド前期型と比べるとかなりマイルドな印象でした。
最近のホンダの足回りってこんな感じなのかもしれませんね！本当にヴェゼルの足回りはいい！山間部を走ってないので、カーブを抜ける印象はわかりませんが、柔らかい…って感じはしなさそうです。
かなり好きな乗り心地でした。
1.5Lのe:HEVでも日常レベルでは必要十分なパワー
ヴェゼルのe:HEVは1.5Lのエンジンにモーターを積んでいるのでオデッセイハイブリッドと比べるとトルクも馬力も小さいです。まぁオデッセイハイブリッドと比べると重量も少ないです。
モーター：トルク253N・m 馬力 131PS
エンジン：トルク127N・m 馬力 106PS
モーター馬力はそれほど大きくありませんが、トルクはかなり大きいので街中での加速感は素晴らしいです。モーターらしくスーッと速度が乗っていく加速感は気持ちがいいです。
街乗りレベルでは加速感が足りないって感じることはありませんでした。
めちゃくちゃスピードをだして走る人とか、背中が押される強烈な加速がたまらんっていう人は加速感が足りないって感じるでしょうが…。
コンパクトSUVというジャンルで考えると十分満足ができると思います。これにWLTCモードでe:HEV Z 4WDで22km/Lの燃費が出ています。
燃費も素晴らしく必要十分なパワーがあるのはe:HEVの素晴らしいところです。
減速セレクター＆Bモード搭載でハイブリッドの走りは快適に
2モーターのe:HEVはモーターがメインでエンジンは発電が基本なので、走行のほとんどはモーターのパワー。高速道路で定速走行などエンジンの効率がいいところは直結クラッチつないでエンジンで走ります。
モデルチェンジ前のヴェゼルは1モーターのi-DCDを装備していて7段のパドルシフトがついていたと思いますが、e:HEVはモーターメインなのでトランスミッションを使った変速ってないんですよね。
だからパドルシフトもi-MMDの出始めはついていなかったんですが、最近のモデルには減速セレクターとしてパドルがつくようになりました。
減速セレクターがついてるかついてないかで運転の快適性は変わります。減速セレクターで回生ブレーキの効きを調整することでアクセルからブレーキに足を踏みかえる回数は確実に減ります。
丁度いい回生ブレーキの減速を調整できる減速セレクターは素晴らしい快適装備です。
そしてパドルシフトを操作するのが面倒だったら…ヴェゼルにはBレンジが搭載されているので、Bレンジにシフトを入れておけば回生ブレーキが強く効くのでアクセル操作を細かく行うことで減速度合いを調整することができます。
丁寧なアクセル操作をすればシングルペダルである程度の減速もできるって言うことなんですよね。
インテリア・エクステリアなどの好みはあると思いますが、ヴェゼルに乗った印象は本当に素晴らしいよくできた車だなと思いました。
僕はホンダのSUVがそれほどいいイメージを持っていなかったんですが、このヴェゼルに試乗して印象がすごく変わりました。本当にすごくいい車でした。
コンパクトSUVのジャンルで車の購入を考えているのであれば新型ヴェゼルは絶対に試乗をしておいたほうがいい車です。
