S660を購入した後ももちろんオデッセイハイブリッドに乗っているケンイチです。

納車後もしばらくS660モデューロＸの感覚を掴むために色々と運転をしていｍさいたが、もちろんオデッセイハイブリッドにも乗っています。

S660モデューロＸの後にオデッセイハイブリッドに乗って思ったことを今回は書いていきます。

オデッセイハイブリッドの乗り心地最高！

S660モデューロＸのサスペンションの減衰力は5段階で変更することができるんですが、最初の設定は一番硬い5でした…。

流石に硬い！って思って減衰力を変更したかったんですが、変更するための工具を車屋さんが渡し忘れていたんですww

仕方がないから一番硬い減衰力でS660を運転していました。

（工具が入ってなかったことは怒ってないですよ！大人だからww）

S660モデューロＸはカーブは最高に楽しいんですけど、やっぱり硬い。

S660はまだまだ気合を入れて乗る感じがありますが、その点オデッセイハイブリッドは楽です。

オデッセイハイブリッドの足回りも硬めって思っていましたが、やっぱり乗り心地はいいです。

オデッセイハイブリッドもガタガタした道では体にその振動が伝わってくるこおもありますが、しっかりといなしてくれていることがよくわかります。

運転席に座っている感じですが。

改めてオデッセイハイブリッドは乗り心地がいい！アブソリュートでも硬く感じない！

やっぱりこれまでに乗ってきた車の経験で足回りの硬さの感じ方もぜんぜん違うなって思いました。

オデッセイハイブリッドって運転席の視点って結構高かったんだ

FIT2 RSからオデッセイハイブリッドに乗り換えましたが、そのときはオデッセイハイブリッドの運転の視点はそれほど高く感じませんでした。

視線が高く感じないのはイヤというわけではなく、むしろそれで良かったです。

見下ろす視線っていうのがあんまり好きではありません。

運転席の位置が高いとカーブのときのロール感も強く感じるイメージがあるからです。

だから、オデッセイハイブリッドの運転中の視点が高くないのは気に入っていました。

でも、S660を運転した後の印象は変わりました。

S660は地面を這うような低い視線。

その後にオデッセイハイブリッドに乗ると…。

意外と運転席からの視点高いやんww

S660のような視点の低い車から一気にオデッセイハイブリッドに乗ると初めて運転席からの視点を高く感じることができました。

S660のような低い車から乗り換えてみないと運転席からの視点の高さを感じないっていうことは…。

オデッセイハイブリッドの運転視点はセダンなどに近いものがあるんだろうなって思いました。

オデッセイハイブリッド静かやわ～

S660はMRなので背中にエンジンがあって、エンジンの音がモロに入ってきます。

スポーツカーならエンジンの音を感じれてちょうどいいので、これは問題なし。

軽自動車のエンジン音でも、初めてのスポーツカーなら楽しめます。

このS660のエンジン音の中しばらく運転してオデッセイハイブリッドに乗ると…。

オデッセイハイブリッド静かww

当たり前なんですけどEVモードで走ることができるオデッセイハイブリッドはエンジンがOFFになっている時間もあるので静か。

エンジンがまわっていたとしても静か！

（キツめの上り坂は別）

S660に乗ったあとにオデッセイハイブリッドに乗ると、オデッセイハイブリッドの静かさを改めて実感することができました。

オデッセイハイブリッドとS660の2台を所有できることの喜び

S660を購入して改めてオデッセイハイブリッドの良さもわかるしS660の良さもわかるって感じです。

この2台は使うステージが全く違うから所有できる喜びがあります。

オデッセイハイブリッドはミニバンらしくない走りでワインディングを駆け抜けることができるし、

人数乗れて、しずかで、乗り心地もいい。

S660はほぼ一人乗り状態になるけど、山道を走る楽しみは半端ない！

これからもこの2台を大切に乗っていこうって思えます。

ではでは。